福特汽车季度核心利润下降约50%至10亿美元，原因是该公司承担了一家铝供应商火灾造成的高于预期的成本，但该公司首席执行官吉姆·法利预计，随着福特汽车削减成本并努力生产具有全球竞争力的车型，该公司今年的业绩将表现强劲。

　　福特公布第四季度净亏损为111亿美元，此前曾披露其电动汽车项目出现大幅减值。本季度调整后每股收益为13美分，低于分析师预测的每股19美分。

　　福特股价在盘后交易中上涨近2%。

　　该公司预计2026年的息税前利润为80亿至100亿美元，在LSEG分析师87.8亿美元的平均预期范围之内。福特预计，美国总统特朗普今年的关税成本约为20亿美元，其中大部分与采购铝有关，尤其是利润丰厚的F-150卡车。

　　特朗普的关税，以及一家铝供应商发生的严重火灾，导致福特去年的利润下降。福特险些未能达到其修订后的70亿美元指导目标，全年息税前利润为68亿美元。

　　12月下旬，福特公司收到了政府的最新指导，导致其进口汽车零部件关税减免幅度低于预期。首席财务官雪莉·豪斯表示，这一变化增加了约9亿美元的成本，导致福特公司未能达到今年的利润预期。

　　位于纽约州奥斯威戈附近的铝厂去年发生了两场大火，预计要到今年5月至9月才能全面投产，这对福特业绩的影响超出了预期。该汽车制造商第四季度的收入为459亿美元，超过了分析师的预期。

　　法利仍然专注于加快高科技车型的开发，以在底特律和全球范围内与竞争对手抗衡，例如售价3万美元的电动汽车平台。明年，福特将开始在该平台上推出一款电动皮卡，该车型由位于加利福尼亚州的团队从头开始设计。

　　现在，电动皮卡的成功更有赖于此。福特砍掉了许多早期的电动汽车产品，在12月宣布的195亿美元的，其中减记了几个项目，这笔费用将分摊到几个季度。

　　通用汽车公司也表示，该公司将因电动汽车生产的变化而记录约76亿美元的费用。Stellantis上周，称其全球产品线将面临265亿美元的费用。

　　福特去年的电动车和软件部门亏损48亿美元，预计今年该部门的亏损额将在40亿至45亿美元之间。该汽车制造商一直在努力实现电动车型的盈利，但由于美国国会取消了7500美元的消费者税收抵免政策，需求受到抑制，这一任务变得更加复杂。

　　降低成本仍然是法利的首要任务。他与多家汽车制造商建立了合作关系，在全球范围内分担成本。福特和雷诺正在欧洲合作生产电动汽车。

　　这家密歇根州的汽车制造商还面临着行业最高的汽车召回次数和高昂的保修成本，法利自2020年担任首席执行官以来一直在努力降低这些成本。

　　在过去的一年里，福特汽车的股价上涨了约47%，达到每股约14美元。同期，同城竞争对手通用汽车公司的股价飙升了约72%，达到每股80美元左右，因为该公司公布的业绩一直超过分析师的预期。

　　Stellantis公司的股票上周在电动汽车减值后遭受重创，去年股价下跌了约42%，跌至每股约7美元。