今年2月VLCC市场表现，创下历年同期之最。

据贸易风报道，希腊知名船东Adam Polemis旗下的New Shipping于周四（2月26日）达成一笔亮眼交易。其租出的32万载重吨“New Giant”号（建于2016年）日租金高达269,000美元，创下本轮运价飙升以来的最高单日租金纪录。

这一租金水平已超越另一希腊知名船东George Economou控制的TMS Tankers公司旗下“Solana”号日前创下的纪录。这艘29.8万载重吨的VLCC（建于2010年）由盛虹新加坡公司（ShengHong Petrochemical International）租用，执行中东湾至中国航线，日租金为262,000美元。

周三（2月25日）晚间，据Tankers International数据显示，壳牌近日转租一艘30万载重吨的VLCC，承租方为中国联合石化旗下联合石化英国有限公司，日租金高达18万美元。据悉，该船为“Advantage Vital”号（建于2023年），隶属于瑞士Advantage Tankers公司。

Advantage Tankers首席执行官Tugrul Tokgoz表示：“这对壳牌来说是笔好买卖，看到合作伙伴能通过我们优质船舶获利，我们也乐见其成。”

他同时透露：“公司旗下船队均已签订长期租约，目前暂无船舶可投放现货市场。我认为市场强势行情仍将延续，但这轮疯狂涨势能持续多久还很难说。”

Zodiac Maritime这段时间内也达成了一笔VLCC现货市场天价租约。据报道，该公司已将其32万载重吨的“Red Nova”号（2013年建造）租予巴西国家石油公司（Petrobras），执行前往韩国的航次。

据称该航次运价高达WS 169.7点，创下该航线历史最高纪录。该轮租期57天，日均租金达23.67万美元，单航次总收入将超过1350万美元。

克拉克森证券近日指出，VLCC市场的强劲势头正蔓延至中小船型。苏伊士型油轮环保船日租金估值目前已升至95,900美元，24小时内涨幅达8%。

波罗的海交易所数据显示，配备脱硫塔的现代化VLCC中东至中国航线日租金估值已升至213,200美元，单日涨幅达5%，周度涨幅逼近50%。

当前VLCC市场此轮火爆行情的背后，主要推手有三：一是长锦商船史无前例的船队扩张，过去三个月大肆抢租VLCC运力，一举成为市场主导者；二是租家争相锁定日益稀缺的运力；三是中东局势持续紧张。

汇丰银行在近期一份航运报告中指出：“长锦商船激进的船队扩张，导致市场可用运力趋紧，进一步增强了船东的议价能力。”

Fearnleys在最新周报中指出：“中东湾地区主导着市场需求，而即期可用运力正逐小时减少，租家除了转向韩国巨头外几乎别无选择。”该经纪商补充道：“西非尤其是巴西也在为船东提供可观的盈利选择。颇具意味的是，由于WTI原油在东方市场竞争力减弱，巴西至远东的运费现已超过美国墨西哥湾出口航线。”

此外，据彭博社报道，随着中东紧张局势升级，海湾产油国正加速原油出口。伊拉克、科威特和阿联酋三国合计原油出口量预计将环比增加约60万桶/日，沙特阿拉伯也将贡献40万桶/日的增量。彭博社数据显示，沙特2月至今原油出口量已达730万桶/日，创下2023年4月以来的最高水平。

CMB.TECH首席执行官Alexander Saverys在最新发布的四季度业绩报告中表示：“在贸易格局重塑、新船交付有限，以及某位异常活跃的船东/运营商火上浇油的共同作用下，油轮市场仍在逆势上扬。”