作者 | 第一财经 葛慧

封图 | AI 生成

在 8 月短暂退出榜单后，燃油车于 2026 年 9 月重回乘用车零售销量前十。

懂车帝援引的乘联分会数据显示，两款上榜的燃油车均出自一汽丰田：卡罗拉锐放以 16865 辆位列第六，RAV4 荣放以 16738 辆排名第八。榜单其余八席全部为新能源车型。

8 月，该榜单前十曾被新能源全部包揽，燃油车无一上榜，这是年内第二次；5 月的前十榜单同样没有燃油车。6 月，丰田凯美瑞、大众朗逸曾双双回到前十。

9 月榜单前三名仍由新能源把持。特斯拉 Model Y 以 50359 辆居首，吉利星愿 44275 辆位列第二，比亚迪元 UP22767 辆位列第三。

与 6 月回榜的两款燃油轿车不同，此次留在前十的是两款丰田 SUV，且都提供油电混动（双擎）版本。

乘联分会分析称，9 月燃油车全线收缩，纯燃料乘用车国内零售近乎腰斩式下滑，普混车型相对抗跌。

乘联分会数据显示，2026 年 9 月全国乘用车市场零售 161.8 万辆，同比下降 28.0%，环比增长 5.0%；1 – 9 月乘用车累计零售 1333.4 万辆，同比下降 21.7%。

9 月燃油车零售同比下降 43%，其中纯燃油车同比下降 49%，普通混合动力车同比增长 25%。燃油车中自主同比下降 47%，主流合资同比下降 42%，豪华同比下降 41%，均无差别地受到高油价剧烈冲击。

乘联分会数据显示，截至 9 月 24 日调价落地，今年国内汽油价格累计上调 2375 元 / 吨，折合每升上涨约 1.9 至 2.03 元。该机构指出，行业库存持续低迷，高油价冲击燃油车明显，经销商新车进货更为谨慎，绝大部分经销商认为 " 金九银十 " 旺季效应明显弱于往年，经销商生存压力大、信心不足。

新能源车同样受制于高基数。9 月新能源乘用车零售 108.4 万辆，同比下降 16.7%，降幅明显小于燃油车；当月新能源零售渗透率升至 67.0%，较去年同期提高 9.1 个百分点，批发渗透率 65.4%，均创历史新高。

乘联分会在分析中把 9 月车市主线概括为 " 燃油加速萎缩、新能源韧性领跑 "。从消费特征看，高油价继续抑制燃油车需求，" 油电替代 " 加速，新能源渗透率在 65% 以上高位运行，消费者购车决策中用车成本权重持续上升。

乘联分会预计，10 月工作日与去年同期持平，中秋已过，有效销售时间更长，终端客流有望持续回暖；以旧换新补贴预计 " 前低后高 "，与去年 10 月补贴逐步退出形成反差。